EP18.私有化與員工持股的交鋒-港都客運、大都會客運與台北市銀行【經濟民主/播乎你知系列專題】​

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內容描述

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主持人：GOGO
來賓：張烽益執行長（台灣勞動與社會政策研究協會）、洪敬舒（台灣勞工陣線研究部主任）
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台灣除了國營事業民營化之外，地方政府經營的事業也有私有化的過程，在過程中以員工認股來做為過渡手段，有成功也有失敗的案例。高雄港都客運，是一個比較成功的例子，2014年高雄市將公車處轉變成港都客運，由既有198位員工每人出資，勞工持股約六成，目前經過八年，員工持股比率沒有太大改變。
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2004年的台北市政府公車處轉型的大都會客運，一開始也是員工持股六成，不過，目前已經被首都客運收購員工持股超過五成，而成為實際經營者。另外，2002年的台北市銀行的私有化，則是員工完全沒有參與空間，完全被富邦集團吃進去。
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政府資產在私有化過程當中，時常拿員工認股來作為遮羞布，對於員工如何當家作主，沒有配套輔導措施，導致失敗案例不斷發生，公共資產淪入財團虎口。
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《本集重點》
►高雄縣市合併下，2014年港都客運誕生
►出資30萬，員工持股58%，五年不能轉賣
►台北市公車處轉型成大都會客運，員工持股62%
►首都客運攻佔大都會客運所有權過程
►2002年台北市銀行民營化被富邦併吞


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